20万级合资中型SUV如何选?新探界者用硬核美式实力PK奇骏

在国内合资品牌SUV市场中,不乏众多实力选手,其中雪佛兰探界者和日产奇骏作为其中的佼佼者,都积累了不错的口碑。奇骏在今年迎来改款之后,继续以舒适性为卖点征战沙场。而今年9月上市的新探界者,在全能实力的基础上,以涵盖造型设计、动力性能及智能科技等方面的22项升级配置,满足时下消费者更苛刻的要求。

动力和配置是消费者在购车时主要关注的两点,今天,我们就主要针对这两方面将新探界者和奇骏进行对比,看看到底谁的实力更为强悍。为了让大家更直观地了解到两款车型各自的产品点以及具体差异,我们以价格较为接近的2021款探界者550T RS智能拓界版(官方指导价21.99万元)和2021款奇骏2.0L智联尊享版(官方指导价20.28万元)为例。

动力性能对比:新探界者动力升级形成全面压制之势,奇骏动力输出柔和

先来看看动力总成,新探界者在动力方面升级幅度不小,老款车型只有四驱版本才使用2.0T的发动机,而新探界者则新增了搭载雪佛兰2T9动力组合的两驱版本车型,也就是今天参与对比的550T RS智能拓界版。

雪佛兰2T9动力组合由第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成,这套动力系统基于通用汽车全球领先的Smart Propulsion智驱科技打造,具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势。

具体来讲,第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机最大功率为174kW,峰值扭矩可达350N·m/1500-4000rpm,无论是起步加速还是中后段提速,都十分畅快有力。这款发动机还运用了通用汽车全球首创的三段式智能变缸科技,可根据工况实时智能选择调整气门升程,在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换,提升澎湃动力与平顺驾驶感的同时,带来超低油耗表现。传动系统部分,与发动机匹配的是拥有更宽速比范围的9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱,具备换挡响应更快、承受扭矩更高、可靠性更强的特点。得益于这套动力总成的加持,新探界者550T RS智能拓界版完成0-100km/h加速最快仅需7.9s,百公里综合油耗最低只有6.9L。

奇骏2.0L智联尊享版则搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率111kW、峰值扭矩194N·m。从数据上看,明显逊色于新探界者550T RS智能拓界版。

在传动系统部分,奇骏为发动机匹配的是CVT无级变速箱,虽然平顺性和稳定性控制得不错,但受限于偏弱的动力性能,在高速公路驾驶时,即便深踩油门,也只能听见发动机的干吼声,想要变道超车仍显得力不从心。

小结:新探界者和奇骏在动力方面差异明显,新探界者动力性能更为强劲,特别是起步爆发力以及后程加速能力,在同级别车型中有着很大的优势,能让人获得SUV车型中少有的畅快加速体验。而奇骏在动力调校上十分保守,动力输出柔和,日常代步勉强够用,但在应对激烈驾驶时会让人信心不足。所以,对于既想照顾家用需求又想偶尔感受一下驾驭激情的消费者而言,新探界者无疑更具吸引力。

智能科技对比:新探界者打造智能出行体验,奇骏科技配置较为落后

在移动互联时代,消费者对于车辆搭载的人性化配置和智能科技也有了更高的要求。在这方面,新探界者显然更懂得如何抓住消费者的心。

常规的舒适性配置上,新探界者550T RS智能拓界版配备了智能无钥匙进入、发动机一键启动,用起来十分便捷;EPB电子驻车代替了传统手刹;电动尾门采用旋钮控制开启角度大小,以及尾门按钮一键式关闭的方式,操作更加轻松。此外,新探界者的前排座椅具备加热功能,二排座椅支持靠背角度调节,乘坐舒适性更强。新探界者还提供了包含Type-C在内的多个充电接口,格外人性化;全系标配的ANC主动降噪科技,提升了车厢静谧性;纳米级防PM2.5空气过滤系统,在疫情特殊时期显得尤为重要,给所有驾乘人员营造了一个健康舒适的呼吸环境。

在这方面,奇骏2.0L智联尊享版虽然同样配备了无钥匙进入、一键启动、远程启动发动机、真皮座椅等,但在提升用车品质的功能上做得并不够出色,像主动降噪、座椅加热、电动尾门等等都没有配备,用车体验上打了折扣。

安全方面,新探界者全系标配了前排双安全气囊,前排侧安全气囊与侧安全气帘,具备全车安全带未系提醒功能,以及全功能电子稳定系统,构筑周全的安全防护。同时,主动安全系统方面,新探界者中配及以上车型搭载了新增的ACC自适应巡航,并提供车道保持辅助、侧盲区报警、前方碰撞预警等10项安全科技,让驾驶员在长途驾驶时不必时刻保持紧张状态,充分保障出行安全。

奇骏2.0L智联尊享版在安全方面缺失比较严重,尤其是缺少了前后排头部气囊,让人多少有些心里不安。同时,带360度全景倒车影像并未配倒车雷达,使用起来稍显不便。至于主动安全,奇骏也只配备了简单的BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、CTA倒 车车侧预警,防护全面性仍有待提升。

智能互联一直是雪佛兰的强项,新探界者的“第二引擎”全部升级为全新一代MyLink+智能车载互联系统,该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP,涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能,并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能。语音控制系统引入了可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能,响应速度与识别准确度得到进一步提升。

奇骏2.0L智联尊享版的车联系统都升级为Nissan Connect智联系统,包含远程控制车辆,语音控制车辆,车载在线服务,原厂实时监测,全时在线导航,在线影音娱乐等功能。不过这套车机不支持苹果CarPlay、百度CarLife两种常见的手机映射,互联性不够全面,针对流量问题只提供10年免费基础流量服务,一些车载应用需要额外购买流量套餐,这些都对日后用车体验有着比较大的影响。

小结:新探界者安全防护级别高,智能互联功能丰富,一些比较上档次的配置都是全系标配,整体配置水平更高,从而进一步突显出性价比优势。奇骏在配置方面的硬伤比较明显,在实用性配置和智能互联层面在同级中都处于较落后的水平。

全文总结:

通过对比可以发现,新探界者550T RS智能拓界版的综合竞争力更强一些,其优异的驾控性能更能打动热爱驾驶的消费者,加之更为齐全的安全、舒适等科技配置,带来了更富乐趣的用车体验。而奇骏2.0L智联尊享版则是典型的日系风格,主打乘坐舒适性,驾控方面几乎没有吸引人的亮点,整体用车体验也不及新探界者的品质感强。

总体来说,在动力表现、智能科技配置和用车品质感方面有着强劲实力的新探界者,完全能满足消费者对中型SUV的更高要求,全新升级的产品力也让新探界者受到越来越多消费者的认可。此外,新探界者也用极具诚意的购车和服务政策回报消费者的喜爱:11月30日前购买新探界者可以享受39期0利率,月供仅1800元的购车政策。服务方面,新探界者全系都可享受上汽通用汽车“双擎”服务政策,即动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保,以及每年100G的免费车载流量,覆盖所有车联应用。购车用车都无忧,想必再苛刻的消费者,都没有理由拒绝雪佛兰新探界者!

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