20万元级别合资SUV实力PK,探界者、奇骏、探岳谁最值得入手?

在20万元左右的合资品牌SUV中,雪佛兰探界者、大众探岳、日产奇骏分别作为美系、德系、日系的典型代表,凭借着优异的产品力已经在市场上取得了不错的成绩。而其中,探界者在今年9月完成了中期改款,新款车型凭借在设计、动力和科技方面的22项配置升级,实力更加硬核。

今天,我们将对这三款车型进行一番对比,看看谁才是最值得入手的那一款。为了让大家更直观地了解到具体产品特征及不同之处,本次选取的车型是2021款探界者550T RS智能拓界版(指导价:21.99万元)、2020款探岳330TSI两驱豪华智联版(指导价:22.09万元)以及2021款奇骏2.0L智联尊享版(指导价:20.28万元),三款车在价格上较为接近,我们仔细比比看。

驾驶感受:雪佛兰2T9动力组合优势明显,奇骏2.0L动力明显不足

对于大多数消费者来说,在买车时既要照顾面子上的需求,也要兼顾日常驾驶感受,最直接的体现就在于动力层面。今天对比的这三款车中,新探界者和探岳搭载的都是2.0T发动机,而奇骏则使用的是2.0L发动机,动力差距较大。另外由于三车的传动系统不同,因此它们在动力表现上也有着各自明显的特点。

首先来看新探界者,通过对比不难发现,新探界者的动力参数在三款车中是最好的。由第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合,具有极强的低扭性能,在起步和加速超车时能够提供充沛的动力。

新探界者搭载雪佛兰2T9动力系统

同时,这台2.0T发动机还应用了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸技术,可以根据不同工况,在四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行三种模式间平顺切换,有助于提升燃油经济性。而9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱拥有更宽泛的齿比范围和更细密的挡位分布,且在95km/h即可切入9挡,也在一定程度上可以帮助降低油耗。在这套动力组合的加持下,新探界者完成0-100km/h加速仅需要7.9s,综合油耗可以控制在6.9L/100km。如果是在高速公路行驶,它的真实油耗水平还要更低。

新探界者兼顾性能与油耗

相比之下,2020款探岳330TSI两驱豪华智联版的动力表现比较一般,尽管采用的也是2.0T涡轮增压发动机,但由于是低功率版本,所以它的最大功率只有137kW,最大扭矩仅320N·m,数据上略逊色于新探界者。也因此,2020款探岳330TSI两驱豪华智联版的百公里加速成绩为8.7s,百公里综合油耗表现也并没有优势,只比新探界者低了0.1L。

探岳动力表现稍弱,油耗没有优势

具体到驾驶感受上,虽然2020款探岳330TSI两驱豪华智联版的起步加速表现还算不错,但后程加速能力平平,并且在换挡时,7速双离合变速箱也存在一定的迟滞现象,平顺性打了折扣。总体来说,探岳缺少新探界者那种车随心动的驾驶乐趣,操控感不是很强。

奇骏动力性能不足,但油耗更低

奇骏的动力不用多说,2.0升自然吸气发动机与涡轮增压发动机相比,先天就没有优势,这一点从参数上就能明显看出差距。而日系车惯用的CVT变速箱胜在平顺性而非传动效率。因此在加速方面,奇骏在中低速条件下明显爆发力不足,在高速公路驾驶时也感觉加速乏力。不过好在奇骏的油耗在三款车里最低,平均油耗为6.2L/100km,不追求驾控感的经济型消费者可以考虑看看。

小结:从整体驾驶体验来看,2021款探界者550T RS智能拓界版无论是加速能力还是换挡平顺性,都较2020款探岳330TSI两驱豪华智联版和2021款奇骏2.0L智联尊享版更胜一筹。并且,新探界者在动力性能和燃油经济性之间也取得了更好的平衡,无疑是更合适的选择。

配置:人性化配置更能抓住消费者

如今,随着生活水平的不断改善,消费者对品质也有了更高要求。体现在汽车消费上,丰富的科技配置成为了他们越来越看重的一点,具体来说,就是互联功能好不好用、安全配置是否实用,以及舒适配置是否有品质。在这方面,雪佛兰一直是走在行业前列的,在同等价位下,雪佛兰车型的配置一定比同级多,并且都很实用。在新探界者上,这一特点更加明显。

首先来看互联功能,三款车都搭载了品牌旗下的智能车机系统,且都支持语音控制,但具体到使用感受上则有较大不同。

新探界者全系标配了8吋中控屏,内置的是雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统,支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙连接,并且还提供丰富的内置App,涵盖在线地图、娱乐音乐、新闻资讯、微信组队、信息查询等实用功能。新车的语音控制引入了科大讯飞智能语音识别系统,不仅能够控制多媒体,还可以进行导航、打电话、调节空调等操作,并且支持连续对话,识别准确度以及反应速度都有所提高。系统还支持OTA远程在线升级,让用户可以体验到更多最新功能,包括 “一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等个性化定制功能,以及引入可支持连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别系统。同时,新一代安吉星智能车联系统在新探界者上也没有缺席,提供包含智能安全、智能驾控、车主及车辆服务、智能互联、娱乐社交在内的5大类40多项专属服务。

新探界者配备全新一代MyLink+智能车载互联系统

2020款探岳330TSI两驱豪华智联版同样提供8寸中控屏,选装9.2寸屏幕,内置的是大众MIB多媒体系统。遗憾的是,这套系统并未集成导航功能,也不支持OTA升级,在手机互联上也不支持Apple CarPlay,兼容性仍有待完善。

探岳使用大众MIB多媒体系统

2021款奇骏2.0L智联尊享版装备的是9寸中控屏,屏幕尺寸比另外两款车稍占优势。车机系统使用的是Nissan Connect系统,支持远程控制、OTA升级、语音指令、App应用等功能,但是屏幕显示效果不如新探界者清晰,界面优化和系统反应速度待提高,而且系统不支持手机互联,整体使用体验不太友好。

奇骏使用Nissan Connect系统

再来看安全配置层面。现在路面上的车辆明显增多,大到货车、小到电动车,行车安全隐患层出不穷。对此,车辆的安全配置丰富度与灵敏度至关重要。

通过对比可以看出来,新探界者主被动安全配置是三款车里最完备的,尤其是行车安全辅助方面。其中,并线辅助、倒车车侧预警、主动刹车三个功能在日常行车时可以提供更周全、及时的安全预警。这些功能的警示形式也很有意思,除了常规的警示灯提升,新探界者的碰撞预警是通过前挡玻璃上的红色警示灯、车内蜂鸣提示音以及座椅震动三种形式来体现,能够更直接、有效的反馈给驾驶员,最大程度保证行车安全。此外,新探界者更注重驾驶者的使用体验,提供了自适应巡航和自适应远近光,大大提升了安全性和便利性。

新探界者主被动安全配置丰富实用

相比之下,2020款探岳330TSI两驱豪华智联版的倒车影像需要选装,明显诚意不够。行车安全辅助方面,探岳相比新探界者缺少了并线辅助、倒车车侧预警等实用的功能,尤其对于刚上手这台车的司机来说,可能略有不便。而奇骏的安全配置比探岳要好一些,但人性化体验不足。

而在提升用车品质的舒适配置方面,三款车的差距就很明显。对比发现,新探界者同样是最注重体验感的那一个。

在2021款探界者550T RS智能拓界版上,除了标配的主动进气格栅、主动降噪、智能无钥匙进入/一键启动、远程启动、纳米级防PM2.5空调滤芯之外,和探岳、奇骏相比,新探界者还多出了前排座椅加热、电动尾门(带位置记忆)功能,提升了驾乘舒适感与用车便捷度。

小结:2021款探界者550T RS智能拓界版整体配置水平更高,在实用性和便捷性方面考虑得很周到,并且提供的很多人性化配置,也是2020款探岳330TSI两驱豪华智联版和2021款奇骏2.0L智联尊享版所没有的,即便放在所有同价位车型中,2021款探界者550T RS智能拓界版的配置优势也更能打动消费者。

全文总结:

通过以上对比可以发现,若从驾驶和配置层面衡量,2021款探界者550T RS智能拓界版的吸引力更大,也更加适合那些对于行驶品质和驾驭乐趣有着更多追求的年轻消费者。特别是在动力性能、智能安全和互联科技方面,2021款探界者550T RS智能拓界版具备着独一无二的优势,也成为时下最值得入手的选择。

推荐2021款探界者550T RS智能拓界版

总体来说,新探界者以全方位升级的产品力,给消费者提供了更有市场竞争力、更具价值感的选择方案。与此同时,目前购买新探界者不仅能享受到非常丰厚的购车政策,新车全系还享受上汽通用汽车“双擎”服务政策,即:动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保,以及每年100G的免费车载流量,覆盖所有车联应用,对于日后用车来说是一笔非常划算的福利。

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