上汽通用智能网联战略逐步落地,别克为七大车系配备“车管家”并落地量产V2X技术

从上汽通用汽车身上可以看到,今天的传统车企,只是拥有更多造车经验,更大用户群体的造车企业,并不是汽车“新四化”的趋势之下踯躅不前的车企。

上周,上汽通用汽车旗下别克品牌宣布,启动eConnect智能互联科技OTA升级。从即日起到2021年1月中旬,别克将为GL8、昂科旗、昂科威S、昂科拉、君越、君威、微蓝7等七大车系中的30余款车型推送eConnect 3.0智能互联软件服务包。

此次OTA升级后,别克产品将在语音识别与多媒体功能上全面提升。比如,通过定制语音交互引擎,别克产品的语音识别率、准确度以及响应速度达到行业领先水平,通过语音向车机下达指令更加简单。而且语音指令覆盖更多场景。而且,升级后的别克相当于在车内增配了一名“车管家”,可以凭借位置、时间、天气等判断用车场景变化,主动提供服务引导。

在汽车在智能化道路上加速奔跑的当下,别克此次的OTA升级并非是行业首次,却绝对是行业中升级体量相当大的一次,覆盖产品、用户人群数量皆是空前水平。

事实上,身为传统车企的上汽通用汽车在智能网联上相当“不传统”,早已布局车联网战略。

别克V2X技术量产落地

继蒸汽技术革命、电力技术革命、计算机及信息技术革命之后,全球工业基于数字化、智能化的第四次革命已经日益临近,在汽车行业中的具体体现就是电气化、智能化、网联化,真正有实力的车企正在加快智网联战略的落地。

OTA升级只是上汽通用汽车在车联网战略中部署的基本的一步,基于互联网技术,汽车与汽车、基础道路之间的链接逐步落实在现实中发生,近日,V2X技术已落地,率先应用于别克GL8艾维亚上,表明上汽通用汽车的智能网联汽车研发正在加速。

别克于11月宣布推出的V2X(Vehicle to Everything)技术,已经能够实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力。同样是汽车与万物互联,别克的V2X技术却拥有连接速度快、传输延迟短的特点,并可穿透部分障碍物进行传输,提升车辆在视线盲区的感知力。这意味着该技术应用在自动驾驶功能上,能能有效提高安全性。

目前,搭载V2X技术的别克GL8艾维亚已经能够实现初级的自动驾驶功能,包括:紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW,以及限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等。

当一部分车辆的自动驾驶功能还停留在遇到红绿灯可以自动停车的阶段时,别克的V2X技术通过与城市交通信号灯的互联,可以根据信号灯实时数据,向驾驶者提供建议车速,让每一个路口都能“巧遇”绿灯。

实现车与车、车与道路的链接,下一步别克的V2X技术中的“X”将包含人、家与云端,以此构建一个完整的智慧城市生态。

上汽通用车联网战略加速

智能汽车这个词随着特斯拉等造车新势力崭露头角开始被热议,但实际上,传统车企在更早以前就在进行汽车与大数据、物联网的应用布局。

以上汽通用汽车为例,作为车联网探索的先行者,早在2014年就发布了“车·联·无限”战略,提出打造未来人、车、社会的互联生态圈,提供智能交通解决方案,并引领未来智能汽车社会的全新互联生活方式。当时的上汽通用汽车已经前瞻性地看到,车联网将成为汽车行业的发展趋势,将助推中国汽车产业的转型升级,打开智能交通产业的巨大市场。

随着车联网趋势日渐明朗,三年后的2017年,上汽通用汽车将车联网战略放在自己的2025战略规划中,将eConnect智能互联科技作为汽车产品的第二引擎,并宣布将推动V2X技术开发,在为未来高级智能驾驶做好准备的同时,也为品牌向上提供驱动力量。

按照上汽通用汽车的规划,2021-2025年,该公司将立足智能科技前沿,全面对接全自动驾驶与互联生态的高度普及化——5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术,进一步释放车联网的巨大潜能。

从上汽通用汽车身上可以看到,今天的传统车企,只是拥有更多造车经验,更大用户群体的造车企业,并不是汽车“新四化”的趋势之下踯躅不前的车企。以领先科技为支撑,以用户诉求为导向,是别克品牌以及上汽通用汽车的成功经验,也是未来的生存法则。

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