现代汽车本土化战略遇挫,李峰、向东平相继被调离,北现销量跌跌不休

冥冥之中,无论是喊出“要过三年苦日子”的李峰,还是欲做“时间的朋友”之向东平,现代留给他们的时间并不多,从某种角度看,市场留给现代的时间也并不乐观。

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投稿来源:时代财经

继东风悦达起亚首位中国籍总经理李峰突然被调离之后,现代汽车集团(中国)(下称“现代中国”)再掀人事大调整:北京现代历史上首位代表韩方股东的中国人——向东平也接到一纸调令。

3月22日晚间,现代中国发布人事任免公告,现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平因个人原因不再担任北京现代的相关职务。不过,向东平将继续担任现代汽车集团(中国)副总裁。

22日,时代财经就此次人事调整以及继任者人选采访了北京现代方面,其内部人士称,“得问现代中国,向总是韩方派驻到北京现代的高管”。而对于北京现代有否收到相关消息,其称“我们内部通告了”。23日,时代财经也采访了现代中国方面,但截至发稿前暂未取得回应。

现代汽车集团在华的两家合资公司本土化人才高管接连被调离,背后又有什么深意?

“本土和尚”不香了?

几乎相似的公告辞令,只是换了人名和公司职务,在短短10天内,被“套用”在现代中国两家合资公司的高管变动上。

3月12日,现代中国发布人事任免公告称,柳昌昇将接替李峰担任东风悦达起亚总经理一职,后者调回现代中国继续担任副总裁。相关任命自3月15日生效。

3月22日,现代中国再发人事任免公告,而这一次,指向了北京现代和向东平。后者在被调离北京现代重要岗位后,同样被官方宣称“调回现代中国继续担任副总裁”。

与东风悦达起亚首位中国籍总经理李峰相似的是,向东平也是现代汽车自2019年以来在华实施的本土化人才战略中的重要一员。

据公开资料显示,2019年9月,原宝能汽车常务副总裁李峰出任现代中国副总裁、东风悦达起亚总经理;次年3月23日,向东平“空降”北京现代出任该公司副总经理、销售本部长,负责市场销售、营销网络等业务;同年6月30日,现代中国任命李宏鹏为商务副总裁,负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务,直接向现代汽车集团(中国)总裁李光国汇报工作。

至此,东风悦达起亚有李峰,北京现代有向东平,集团层面有李宏鹏,三者组成了现代汽车在中国市场上的本土“三驾马车”。

而彼时,在业界看来,当众多跨国车企喊出“在中国为中国”等口号之际,进入郑义宣时代的现代也在发力中国本土化建设,李峰、向东平、李宏鹏作为现代在华全新时代的韩系三猛将,有望带领现代起亚在华重回巅峰。

然而,在启用“本土和尚会念经”战略仅一年左右时间,李峰、向东平接连被调离。

目前,李峰的东风悦达起亚总经理一职已由韩籍高管柳昌昇执掌,而向东平的继任者还未公布,会否重由韩国人执掌,仍尚未可知。

向东平未成北现“摆渡人”

与李峰一样,向东平同样为业内资深“营销老将”,有着丰富的中国市场营销经验,也有辉煌战绩加身。

公开资料显示,向东平自1998年开始,先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任要职。在2010-2015年全面领导上汽大众品牌市场销售期间,向东平创造出途观、朗逸、帕萨特等多个车型销售的传奇记录,并推动大众品牌年销售增长达150万规模,助力大众品牌多年蝉联中国乘用车市场单一品牌销量冠军。

这样的战绩显然是现代汽车看中以及重振中国市场所需要的。在2020年3月的聘任书中,现代汽车称,向东平的加盟必将推动北京现代市场销售,网络建设等体系能力,助力北京现代征战中国市场,进一步提升现代品牌在中国市场的竞争力。

不过,在过去一年,向东平显然“救火乏力”。

在向东平加盟的2020年,北京现代做出了不少改变。据时代财经梳理,其先后推出了菲斯塔纯电动、第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新ix35等多款新车,其中不乏瞄准主流市场的重磅换代新车。从营销来看,2020年北现从联手杨幂、“气运联盟”等顶流明星,到合作腾讯“和平精英”游戏、腾讯视频星光大赏、芭莎慈善夜和网易云音乐节知名IP,以年轻人能接受的方式,打开了品牌年轻化的营销之路。

在这些产品投放以及动作背后,向东平的身影频频出现其中。但这些变化显然未能有效转换为销量数据,2020年,北京现代交出50.2万辆的销量成绩单,该成绩跌出了三个“纪录”:销量四连跌、跌出乘联会2020年前15名厂商销量榜单,甚至跌到全年销量不及其11年前的规模。

2020年前15名厂商榜单 图片来源:乘联会.png

2020年前15名厂商榜单 图片来源:乘联会

“近几年北京现代销量一路下滑,内因是技术层面缺乏优势导致产品竞争力不足,为了销量打价格战伤了品牌;外因则是受到自主品牌和其他合资品牌‘上挤下压’,颜值和性价比的优势不再。”资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。

不过,在业界看来,在智电化大势所趋下,北京现代并非没有机会。公开资料显示,北京现代背靠的现代汽车集团是全球五大汽车集团之一,在新能源、无人驾驶、造车平台、动力技术等领域,都有较大的产品布局和技术底蕴。其中,在新能源方面,现代汽车是全球首个实现EV、HEV、PHEV及FCEV四种新能源动力系统全面覆盖的企业。

在业界看来,加速智电化产品、技术的引进和国产化落地,或有望助力北京现代重塑品牌,进一步在车市新变局中突围而出。

对此,北京现代方面人士此前在接受时代财经采访时亦称,2021年,名图纯电动将和全新一代名图同步上市,它将与菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动形成北现纯电领域的三驾马车。另外,北京现代首款MPV、基于电动化专属E-GMP平台打造的首款新车也将推向市场。

“如果从短期来看,品牌提升和销量上扬是一对矛盾体。但是用长远的眼光来看,好的品牌才能带来销量的可持续发展。因此,北京现代正开启战略转型,坚持长期思维,做时间的朋友”。今年年初,向东平在接受媒体采访时称,2020年只是北京现代“重回巅峰、全面复兴”的新起点。

然而,仅开了个局,将帅再次易位。冥冥之中,无论是喊出“要过三年苦日子”的李峰,还是欲做“时间的朋友”的向东平,现代留给他们的时间并不多,从某种角度看,市场留给现代的时间也并不乐观。

 

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