前PSA集团和前FCA集团的合并，那全球汽车工业巨头排名立刻生变，由合并而诞生的Stellantis集团成为全球第四大汽车集团。

“Stellantis”这个名字寓意为“用繁星照亮”，新集团旗下的品牌从大众经济型到豪华超跑，从主流乘用车到商务卡车等的全面覆盖，旗下囊括的汽车品牌包括：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔。

无论在欧洲、北美还是南美，Stellantis集团在不同的业务线上占据优势地位，偏偏在中国市场，“群星”皆黯淡。明明手里握有双“A”，Stellantis面对中国这个牌面，仍难保证一击制胜。

今年年初，被Stellantis集团任命为全球执委会成员、中国区首席运营官的奥立维(Grégoire OLIVIER)，在上海车展期间首次接受包括蓝鲸汽车在内的媒体采访时透露，“新集团由CEO亲自带队组建了特别研究小组，正研究中国市场的未来战略，将于今年年底发布。”

奥立维曾经于2010年至2016年出任前PSA集团亚洲区总裁，之后被调回集团欧洲总部，此次再度来到中国市场，肩负的重任可想而知。

“我们在欧洲、北美、南美市场的表现都位居前茅，但前PSA集团和前FCA集团在中国确实前几年表现不是很让人满意，尤其是在过去的几年里。”这个客观事实摆在奥立维面前，而面对全球疫情，中国市场的快速复苏又让集团看到了新的希望，“2020年对我们来说确实是有些艰难，但标致品牌、雪铁龙品牌、JEEP品牌、 DS品牌、阿尔法·罗密欧品牌目前都在致力于销售更快的增长。今年以来，我们也确实实现了销售的逐步递增状态。”

“对Stellantis集团来说，中国仍是非常重要的战略市场。”在奥立维看来，中国市场是全球最大的汽车市场，而且在新能源汽车领域，中国也引领着全球新能源汽车的风向。因此，Stellantis集团整合研发之后，也会针对中国市场做大量工作，“我们在中国的成功很关键，我们将会在未来的几年内不断努力，提升集团在华的表现。”奥立维表示。

中国和欧洲是电气化脚步走得最快的两大市场，而Stellantis集团也在协同研发的同时，投入大量人力物力在新能源产业链条上，据奥立维透露，在电机、电动变速箱、电池及电池组领域集团都有进行投资，这样就可以保证无论该集团是研发、生产纯电动汽车还是插电混动汽车，都能为消费者带来最好的选择。

目前，Stellantis集团旗下已经有三分之一的车型拥有电气化版本车型——包括混动和纯电动。“到2025年，集团旗下95%的汽车产品都将会拥有一款电气化版本车型，要么是纯电动，要么是插电混动版。”

研发协同、采购协同，销售和售后服务也可以进行协同，在此前合并方案中披露，前FCA和前PSA的合并将在全球范围内带来每年约50亿欧元的协同效应，这一协同效应将会在3至4年时间后实现。

Stellantis集团在中国市场的新战略将如何呈现？又将如何点亮这点点繁星？仍需要时间给出答案。