文|睿财经 周鑫

9月28日，由吉利董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

据天眼查APP显示，9月26日，湖北星纪时代科技有限公司成立，注册资本8000万人民币，法定代表人为沈子瑜，经营范围包括互联网游戏服务；移动终端设备制造、销售；集成电路芯片及产品制造、销售；电子产品销售；5G通信技术服务等。股东信息显示，该公司由李书福、沈子瑜等共同持股。

值得注意的是该公司持股比例为：吉利董事长李书福持股55%和吉利汽车研究院副院长沈子瑜持股30%。并且均以个人名义注资，吉利集团并未投资。

对于李书福进军手机产业媒体观点大相径庭。有人看好李书福进入手机行业称，小米与吉利未来必有一战；也有人认为，李书福做手机的结局会与董明珠相同。我们从客观角度分析一下李书福造手机的可行性。

资金优势

万事万物都离不开资金，资金决定你的公司是否能够走向远方。据2020年4月福布斯公布了2020年全球亿万富豪排行榜显示，李书福入围了身价百亿美元的富豪榜单。

李书福在资金方面完全可以能够支持手机研发、生产、销售等多个环节的费用。以某手机厂商为例，收购一家手机公司的费用在20到50亿元。通过这种方式能够解决手机研发团队。费用也并不高。

当然一切的前提是李书福能够给新公司提供多少资金支持。不过对于财大气粗的吉利集团董事长李书福来说，这些钱应该不在话下。

人才储备

对于李书福来说，手机人才储备一个问题，吉利集团主要的是造车，对通信人才储备并不多。最简单粗暴的手段就是高薪挖人。现在华为、小米、OPPO、vivo等手机厂商人才培养已经形成完整的体系，只要通过高薪和股权，得到想要的人才并不难。但部门与部门之间要形成相应的配合还是要经过一定时间的磨合。

品牌影响力

有资金的支持，品牌影响力是一个关键。李书福的手机公司定位高端手机，这个起点就很高，新品牌如何打造影响力，成为成败的关键。

如果采用8848手机一样的打法，注定会失败。人们已经对8848这种营销方式产生了免疫，再者8848手机的打法过于高端，可以用寡头手机来形容。

因此，李书福新公司的定位和打法也是关键。如果借用吉利集团强大的品牌公关团队，来为手机做品牌推广，问题不大。

专利难题

不管是手机人才还是品牌影响力都可以通过资金解决，但专利却是李书福造手机的重要门槛。

0专利的新公司造手机真的有点难，通过专利购买会严重提高手机成本，手机售价会高于市场价，影响手机销量。

不过李书福和沈子瑜在2016年共同创立亿咖通科技，在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构和研发中心，研发团队超过千人。资料显示，早在2016年，亿咖通科技就明确了“联合+自主定义”的突围路径，与联发科技深度合作，推出E01、E02数字座舱芯片。2019年11月份，亿咖通科技半导体厂商ARM中国共同出资成立芯擎科技，其研发的7纳米高性能智能驾舱芯片SE1000已经进入流片阶段，预计2022年完成上车集成和测试。

尽管汽车芯片与手机芯片有所不同，但亿咖通科技在汽车芯片上设计、开发的经验，专利的积累，使得吉利在手机的核心部分不用从零开始。

为什么做手机

随着汽车智能网联的趋势，智能汽车被视作PC、智能手机后的第三代智能移动终端，相当于“长了四只脚的超级手机”。智能手机+智能汽车，就是未来生活的标配。车的传感器众多，但场景单一；手机传感器少，但场景几乎无处不在，两者结合能够获取的数据便是海量级。

而对于车企来说，第三代智能终端的实现，终究要依靠第二代智能终端——手机的过渡。手机能够整合身份证、钱包等功能，几乎人手一个，可以获得用户粘性只是其次，最关键的可以获得用户的数据，为长期的“智能化”做好初步准备。

在这个逻辑之下，车企和手机厂商合作看起来似乎是更好的选择。但问题在于，车企和手机等科技企业并不愿意“互通往来”，即使取得合作也不愿共享各自的信息数据。如果自己不掌握所有数据，还要交给别人，那对于企业来说不仅是交出了自己所有的底牌，也伤害了自身用户的信息安全。

手机已经是人的延伸，和多屏以及AIoT的全场景打通，是未来手机的最大应用场景。对于未来汽车而言，新能源、车联网和智能驾驶是三大核心发展方向，而智能手机则是连接人和车的最佳媒介。我认为吉利的思考应该在这里。手机除了传统的芯片算力、续航、充电、拍照这些功能之外，新一代手机应该更关注与办公场景、出行场景和娱乐场景的打通。长期看要基于一个统一的OS，短期看是打通多设备的协议。