在威马汽车D2轮融资名单中，地产龙头雅居乐成为聚光灯下最耀眼的领投人。

12月1日，威马汽车宣布，公司D2轮融资已获得1.52亿美元。其中，雅居乐领投1.4亿美元。此外，锦沄商汇等以财务顾问身份参与了本轮融资。

继今年10月初获得超3亿美元D1轮融资后，威马汽车顺利启动D2轮融资。截至目前，本轮总融资额已达到4.57亿美元且全数到帐。

据记者了解，除股权融资外，威马汽车与雅居乐还签署了战略合作协议，充分发挥各自资源优势，在品牌、销售与服务网络、充电设施布局、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行深度合作。

在威马汽车IPO前夜雅居乐强势入局，这场地产龙头房企和新能源车企“联姻”，将带给市场怎样的想象空间呢？

（威马汽车D2轮融资）

雅居乐入局：“地产+新势力” 的想象空间

实际上，雅居乐早早就盯上了威马汽车。

去年9月，雅居乐就已经出现在威马汽车100亿元D轮融资名单上，这轮融资由上汽集团、上海国资投资平台等联合领投，雅居乐也“悄然”出现在名单上。

而今年11月，雅居乐的动作更加高调，由悄然地参投者变成了领投方。

对于雅居乐的深度入局，威马汽车创始人兼CEO沈晖表示：“通过雅居乐的财务支持、广泛的影响力以及强大的线下销售体系，可快速提升威马在不断增长的智能纯电汽车市场中的影响力，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的领先优势。”

由此可以看出，雅居乐虽然看好新能源汽车未来的发展前景，但是并不同于其他房企直接造车，而是扮演了两个重要角色。首先，雅居乐在D轮融资中强势入股，扮演财务投资者的角色，这是房地产大亨对新能源产业的长期看好，对产业趋势的判断；其次，雅居乐将在客源、渠道等线下销售链中给予威马巨大的支持。

作为地产大亨，经过多年发展，雅居乐已形成地产、雅生活、环保、雅城科技、资本五大产业集团协同发展的格局，业务覆盖全国31个省级行政区域，200多个城市，服务项目超过3600个，服务业户超过300万个，拥有超过13万员工。同时，鉴于雅居乐旗下的地产板块的高速增长，也将带来每年至少新增5万户业主，新增40万户潜在客户。

源源不断地客源支持和广泛的线下渠道这才是两方合作的精髓。对于威马汽车来说，就线下销售场景来说，基于雅居乐物业服务板块，在没有前置费用的前提下，威马将获得超过3000个销售及服务触点，提升海量线下试乘试驾场景，增强与潜在用户的持续沟通，并提升销量转化。

通过切入雅居乐的销售渠道，威马汽车将通过对雅居乐地产停车场所的观察，看到消费者日常生活的选择及变化趋势，以及客户充电这些痛点的观察。经过脱敏后的用户观察数据，将成为威马研究市场与产品趋势的基础，为威马后续产品的研发提供支撑。

此外，基于与雅居乐的战略协同，威马将打造更为精准的充电及补能网络，为终端用户提供覆盖更广、更加便捷的充电及补能体系。

车子、房子作为现代人们生活必备的两大件儿，可以看出，这次雅居乐和威马汽车的联手，实现“房车”联合。在合作方式上，雅居乐放弃其他房企那样的“重资产”造车的模式，而是在威马IPO前夜选择入股，并且实现两家资源联合，这种“轻”的合作模式不仅可以在威马未来上市后“坐收渔利”，还可以使得双方资源发挥“1+1＞2”的效应。

威马产品矩阵（威马EX5-Z、威马W6、威马M7、威马EX6 Plus）

“梧桐引凤”：威马的豪华“朋友圈”阵容

在雅居乐之前，港澳龙头企业已经先一步入局；而在此前多轮融资中，互联网企业巨头百度更是多轮领投，不惜重金“押宝”。

据悉，威马汽车的D1轮融资由电讯盈科有限公司和信德集团有限公司领投，融资金额超过3亿美元。而电讯盈科与信德集团都是香港独具领导地位的企业，在拥有雄厚资本外，各自经营与投资版图也十分丰富。

而在威马汽车D 轮融资中，上海国资投资平台及上汽集团联合领投，湖北、安徽、苏州、湖南、国投、广州等国资产业基金，以及芯鑫、紫光、红塔集团、盈科等机构跟投。值得关注的是，这一轮投资方多为国资背景。领投方之一的上海汽车工业集团总公司是 A 股上市公司 “上海汽车集团股份有限公司” 的控股公司，由上海国资委全资所有。

威马汽车内部人士表示，目前，D1轮+D2轮获得4.57亿美金已全数划拨威马账户。另外，后续与多名知名投资者的融资正在进行当中，预计本轮融资总额将有望超过5亿美金。在D2轮融资完成之后，威马汽车累计获得了约350亿人民币融资，成为国内融资总额最高的造车新势力。

实际上，威马汽车多轮融资背后的豪宅阵容也凸显出多方资本对于其发展前景的看好。从销量来看，威马汽车的销售持续高攀。今年11月，威马汽车交付智能纯电汽车5027辆，同比攀升66.6%，再创单月销量新高；2021年1-11月，威马汽车销量达39095辆，同比攀升96.4%；2018年9月底交付至今，威马汽车累计总销量已超过83000辆。

基于设计、研发、制造、供应链管理等方面的深厚积累，2021年4月，威马汽车推出全球首款在限定场景下实现L4级无人驾驶的智能电动量产车型威马W6；10月，威马汽车全球首个全场景智能空间M7正式亮相，并将于2022年量产交付。伴随M7的发布，威马汽车“SUV+轿车”双线布局初具规模。

威马汽车首席财务官毕仕宇表示：“2021年对威马汽车来说是硕果累累的一年。在全球芯片短缺席卷整个汽车行业的当下，我们的业务表现出非凡的韧性，整体稳健发展。借助于近期融资，我们将继续投资于开发尖端的智能电动汽车技术，拓宽和深化销售和服务渠道。感谢雅居乐对威马的核心能力、出色的产品和广泛的合作伙伴关系的认可，这也将有助于推动我们近期亮相的M7轿车的生产和交付。“

（“智能电动车停车专家”威马W6是国内首款量产的具备限定场景下L4级无人驾驶功能的车型）

临门一脚 威马IPO前夜猜想

在D轮融资之后，外界纷纷猜测，威马IPO已经箭在弦上。

作为造车新势力的四小龙之一，威马汽车成立于2015年， 是所有造车新势力中唯一一家重资产前置，最早自建2个工业4.0智能工厂、且最早实现投产交付产品的新势力。

如今，作为后来者，蔚来、小鹏等新能源汽车企业都已经上市，威马汽车的上市也成为行业关注的重心。而登陆港股还是赴美上市，也成为业内关注的焦点。

目前，哪吒汽车、零跑汽车等新势力或将选择登陆港股，因此，新能源汽车公司或将于明年扎堆赴港上市。鉴于接连港澳领先企业纷纷入局此轮融资，因此外界曾猜测威马的上市地点也或将在港股。而也有业内人士认为，此次融资货币均为美元，也不排除其赴美上市的可能。

无论最终选择在哪里上市，威马汽车的投资价值和未来发展空间正在获得资本方的认可。威马汽车首轮投资人、成为资本管理合伙人沙烨就曾表示：“新能源车是中国汽车行业换道超车的历史性机遇，也是中国先进制造能力和互联网以及人工智能技术的完美结合。相信威马团队能够迅速达到新能源车的大规模量产，打造世界级的汽车公司。”