电商的发展使生鲜的电商渗透率逐渐提升，新冠肺炎疫情的突袭，更使社区团购和即时电商这两类电商新业态火遍大江南北，流量红利更是羡煞旁人。冷链物流在生鲜电商整条链路中扮演着至关重要的角色，全程冷链存储、中转、配送，确保食材新鲜安全。

中物联冷链委统计显示，2021年中国冷链市场总规模为4585亿元，同比增长19.66%。冷藏车市场保有量达到34.14万辆，同比增长19.1%。全国冷库总量达到1.96亿立方米，同比增长26.1%。

但是随着社区团购热度逐渐退散、即时电商头部玩家谨慎扩张，冷链物流行业又会回到原点么？

7月12日，在上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸·新财智】“创新-未来”之【生鲜冷链物流】沙龙直播峰会上，CIC灼识咨询合伙人冯彦娇分享冷链物流的“前世今生与未来”。

2007年以前，冷链物流处于萌芽期，资源匮乏，企业基本没有“冷链物流”概念。2008年，在北京奥运会的带动下，中国真正迎来冷链物流时代。在这之后，国家发改委出台首个冷链规划，央企、外资等各种类型企业纷纷在国内布局冷链，也包括京东、天猫等电商平台试水生鲜电商。

随着各种新业态的出现，生鲜冷链物流成为热点领域，规模现已突破4000亿。

冯彦娇表示，冷链物流投资将趋于理性，究其根本，冷链物流是重资产的商业模式，不具备互联网效应。消费者生活水平的变化决定对冷链基础设施的要求。与欧美国家相比，考虑到下沉市场较大，这部分消费者对冷链需求较低；且上游小农经济分散，标准的落实更难。

“冷链规模已经突破4000亿，保持双位数增长。中国冷链物流市场仍较为分散，但近年展现了较强的集中趋势；百强企业中，头部效应显著，腰尾部玩家数量众多，与头部玩家差距较为明显。与美国、日本相比，中国的冷链物流发展尚处于早期，仍有较大的发展空间。”冯彦娇称。

发展空间也包括提升一些指标参数，比如在破损率方面，中国农产品破损率远高欧美国家；人均冷库容量、渗透率，远低于美国、日本。

冯彦娇建议，借鉴美国与日本经验，集约化程度高的农业形态有助于冷链物流的发展。随着国家鼓励适度的农业规模化经营，中国冷链物流的发展水平有望逐步提升。

同时，预制菜的需求飙升，也使得冷链物流有了更多的用武之地。预制菜因其便利性和口味的相对灵活性在近年呈快速增长，其以生鲜或冻品为主，对冷链物流有较大需求。

冯彦娇以广东省梅州市预制菜基础配套设施为例，截至2021年年底，梅州市落地6个冷链物流项目，总投资10亿元，冷库总量12万吨，“也就是意味着如果未来中国在很多产地，以上述预制菜这种方式来发展的话，在产业最前端做好冷链基础设施以及在整个链条里都配备冷库、冷藏车，这样的链路附加值会更高。可以推动当地的经济，以及加大冷链基础设施的布局。”