为业绩添动力?四川成渝斥22亿购高速资产

再添一条高速路

文|财华社 遥远

面对市场竞争和经营业绩的挑战,四川成渝高速公路(下称“四川成渝”)将增长目标瞄向了外部高速项目。

9月24日晚间,在港股市场停牌一个多月的四川成渝(00107.HK)发布公告称,拟以不超22亿元收购荆宜高速公司85%股权,同时恢复H股买卖。

收购公告披露后,四川成渝H股股价于9月25日走高,收涨2.83%;四川成渝(601107.SH)A股则收涨0.84%。而自今年4月底以来,公司H股股价持续攀升,市值突破百亿大关。

再添一条高速路

四川成渝此项收购,是其控股股东蜀道集团支持其长期发展和提高盈利能力的一项举措。

本次重组的交易对方蜀道创投为蜀道集团控制的主体,蜀道集团的实际控制人为四川省国资委。四川成渝表示,蜀道集团通过将优质的高速公路资产注入上市公司,能够进一步完善和优化上市公司路网布局。

本次拟注入标的资产为荆宜公司85%股权,荆宜公司主营业务是运营管理荆宜高速及相关配套设施。资料显示,荆宜高速是“国家高速公路网规划”中沪蓉高速的重要组成部分,地理位置优越,车流量增长有保障。

荆宜高速路线东起荆门市郑家冲,西至宜昌市高家店,全长94.998公里。荆宜高速于2003年6月开工建设,2007年底开通运营,收费期限为2007年12月25日起至2038年3月13日止。

截至2023年末,四川成渝下辖的高速公路有成渝高速、成雅高速、成乐高速、成仁高速、城北高速等,高速通车总里程约858公里。此次再新添一条近百公里的高速路,四川成渝的高速通车总里程也将突破950公里。

值得注意的是,不只是地理位置佳,荆宜高速的盈利能力亦表现优异。

优质的高速公路资源变得日益稀缺,但得益于具备良好的地理位置,荆宜高速的盈利能力并不赖。据公告显示,在2023年,荆宜高速公司的营收和净利润分别为5.28亿元及1.34亿元,分别同比增长7.4%及63.8%。今年一季度,其营收和净利润分别为1.3亿元及4739.63万元。

对于如此优质的项目,四川成渝难掩喜悦之情,在公告中表示:“随着荆宜公司未来盈利的持续释放,长期将有助于提升上市公司业绩表现。”

上半年业绩承压,高速公路面临竞争压力

今年以来,高速公路行业受宏观经济影响较大,增长动力不足。

交通运输部规划研究院数据显示,由于国内有效需求不足,使货车增长偏弱,今年上半年全国干线高速断面交通量同比下降约1%-2%。此外,上半年小客车收费天数同比减少3天,叠加恶劣天气频发,高速公路的车流量面临增长压力。

根据不完全统计,在今年上半年,A股市场的19间高速公路上市企业中有超七成企业净利润出现下滑。四川成渝也身在其列,上半年收入同比减少5.98%至53.19亿元,净利润同比下降10.54%至6.98亿元。

报告期内,四川成渝的两大业务收入均出现不同程度的下滑,高速公路分部和工程建设分部收入分别下降1.5%及12.26%。高速公路分部利润约为9.55亿元,同比减少7.58%,公司称主要是本期高速公路业务受相邻路网高速分流、成宜高铁分流、经济环境等因素影响,车流量下降致通行费收入减少。

今年上半年,成渝高速辖下各高速公路整体运营表现疲弱。其中成仁高速、城北出口高速及遂广高速日均车流量同比均出现下滑,成雅高速和成渝高速日均车流量仅录得微增,导致公司整体通行费收入同比减少1.89%。

四川成渝的经营压力只是行业的一个缩影,为了稳固主营业务、扩大营收,不少高速公路企业加紧收购步伐。

在今年4月,招商公路(001965.SZ)完成对路劲高速公司的收购;同月,山东高速(600350.SH)也宣布计划收购泸州东南高速公司剩余20%股权,实现对后者100%控股。

鉴于现有的路网已经运营多年且相当成熟,高速公路企业经营现金流一般都很充沛。因此,相关上市公司的股息率比较高,为资本市场里防守型投资者不可多得的优质资产。

于今年6月底,四川成渝的现金及现金等价物达25.44亿元,较2023年末增加超8亿元。公司分红也相当豪气,Wind数据显示,其在盈利能力强劲的2023年分红7.3亿元,股利支付率高达61.5%,为2009年以来新高。

四川成渝此前做出2023-2025年分红比例不低于60%的承诺,未来维持高分红率的可能性较高。

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