2月27日，就奔驰被曝大比例裁员的消息，奔驰中国方面向蓝鲸汽车回应称，“面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，我们一直在积极进行业务调整，不断提升我们的运营效率和市场竞争力；相关调整包括了积极、客观、审慎地调整、优化、精简业务流程及相应的组织结构，使公司运营保持精益及韧性。在稍早前的声明中，奔驰中国称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排，将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。”另据奔驰中国相关人士向蓝鲸汽车透露，“相关跟进方案包括高于市场水平的经济支持以及再就业辅导。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

2月20日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在该公司2024财报媒体电话会议上表示，中国在自动（智能）驾驶领域的成就让其感到很惊讶。其并坦言，在竞争方面，奔驰会非常认真地对待其他中国玩家的能力，包括观察、分析中国竞争对手的自动驾驶系统能做哪些事情，但其也认为奔驰的竞争能力也不弱。据其透露，奔驰打算发布智能化水平很高的AI系统，包括终端到终端的模型、大语言模型等，这些模型将助力奔驰的车型安全系数提升到一个很高的级别。（蓝鲸新闻 李卓玲）

2月20日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（下称奔驰）在其2024财年业绩会上宣布了最新产能规划，未来三年里，奔驰会将产能大概保持在200万到250万辆的水平上，其中，会在德国缩减10万辆的产能，“我们不会关闭德国的工厂，我们将限制德国工厂的产能，大概每个工厂是30万辆；同时，会减少员工数量，以这种自然换代的方式来减少员工的数量、调整产能。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

2月20日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（下称奔驰）在其2024财年业绩会上公布了一系列推动企业运营表现提升的举措，其中包括计划在2027年将生产成本降低10%，以及进一步释放直销渠道的增长潜力，将客户服务体验提升到新水平并强化营收质量等。不过，对于直销渠道计划，奔驰中国方面人士对蓝鲸新闻称，“在中国没有搞直营的计划，会在其他市场尝试”。小鲸注：据奔驰2024财年业绩报显示，2024年，该集团息税前利润（EBIT）为136亿欧元，2023年为197亿欧元；集团营业额为1456亿欧元，2023年为1524亿欧元；集团工业业务自由现金流为92亿欧元，2023年为113亿欧元。（蓝鲸新闻 李卓玲）

12月11日下午，梅赛德斯-奔驰集团股份公司宣布董事会人事变动。其中，负责该公司大中华区业务的现任董事会成员唐仕凯将按计划于2025年退休，其将在明年2月1日起担任全新职务——梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及中国事务特命代表，并将于2025年7月31日正式退休。该公司现任产品策略及规划负责人佟欧福将从明年2月1日起接任唐仕凯。对于佟欧福将接替唐仕凯执掌大中华区业务一事，奔驰方面人士对蓝鲸新闻予以确认，并称，“因为唐总（唐仕凯）明年就荣休了。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

日前，蓝鲸新闻走访终端市场发现，目前奔驰多款油车终端优惠已超十几万元。其中，A级、C级等多款油优惠幅度在10万~12万左右。以A级为例，据广州一家经销商门店报价称，该车顶配版本裸车价仅15.37万元，优惠超12万，落地（按揭）价格不到20万元，约为19.23万元。（蓝鲸新闻 李卓玲）

自2024年6月21日起，召回生产日期在2023年11月28日至2024年2月7日期间的部分进口EQS SUV汽车，共计39辆；生产日期在2023年11月1日至2024年4月25日期间的部分国产EQE SUV汽车，共计2341辆。本次召回范围内部分车辆由于软件偏差，高压蓄电池管理系统不能处理部分控制单元的诊断请求，可能导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。

6月13日消息，梅赛德斯-奔驰南非公司就可能裁员700人展开谈判。

梅赛德斯-奔驰3月28日在声明中表示，为应对美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事件，公司已成功调整供应路线，事件对汽车出口没有影响。梅赛德斯-奔驰表示，相信汽车将于4月准时抵达美国买家手中。

3月21日，商务部部长王文涛会见奔驰集团董事长康林松。双方就奔驰集团在华发展等议题进行交流。王文涛表示，中国政府坚定推进高质量发展和高水平开放，致力于优化营商环境，并为外资企业提供良好服务。欢迎奔驰积极把握中国数字化发展和绿色转型机遇，用好汽车以旧换新等消费刺激政策，共同反对保护主义，推动欧盟对中国汽车产品保持市场开放，实现互利共赢。康林松表示，奔驰发展电动汽车的战略目标不变，将坚定扩大对华投资。保护主义是错误的道路，市场开放带来良性竞争，将促进产业发展壮大。奔驰愿与中国汽车产业加强合作，在推动减少贸易壁垒、维护公平竞争环境方面发挥积极作用。

3月1日，梅赛德斯-奔驰在中国市场上市全新E 300 L尊贵型及E 260 L 4MATIC，共4款车型，售价47.5万-59.98万元。

2月22日，梅赛德斯-奔驰在业绩声明中表示，2023年该公司将其汽车平均售价提高了2%，达到74200欧元（约合57.96万人民币），并增加了未来技术（如其MB.OS软件平台）的研发支出。尽管集团2023年营收增长2.1%至1532.2亿欧元，但息税前利润（EBIT）从去年的204.6亿欧元降至196.6亿欧元。

欧盟委员会宣布，根据欧盟合并条例，已批准梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司成立合资企业。该交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场。欧盟委员会的结论是，鉴于对欧洲经济区的影响有限，相关交易不会引起竞争问题。根据简化兼并审查程序对该通知交易进行了审查。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年12月29日起，召回生产日期在2019年9月17日至2023年9月28日期间的部分进口GLE SUV混动汽车，共计13433辆。本次召回范围内车辆因车辆稳定行驶系统（ESP）控制单元软件开发过程中的偏差，辅助制动功能延迟介入，当车辆在潮湿天气等特定环境中以纯电模式行驶时，可能需要驾驶员施加更大的力进行制动，制动距离变长，存在安全隐患。

12月19日，据美国国家公路交通安全管理局披露，由于后车桥差速器壳体可能出现裂缝，或导致机油泄漏到路面或车桥故障，梅赛德斯-奔驰美国公司召回部分2022-2023年款AMG G63特别版4x4²汽车，共计588辆。

公司主要从事汽车锻造零部件的研发、生产和销售。产品主要应用于对零部件机械性能和安全性能要求较高的汽车动力系统、传动系统、转向系统以及悬挂支撑等系统，如轮毂轴承类、高压共轨类、球头拉杆类、轴类、转向节类、节叉类和其他类。公司主要为二级供应商，终端客户为奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、比亚迪、小鹏、理想和蔚来、奇瑞等企业。直接客户主要以世界零部件百强企业为主，其中博世、采埃孚和麦格纳位列前五名。

10月10日，梅赛德斯-奔驰在官网发布2023年第三季度销量数据。据披露，今年前9个月，其高端车型销量为246,500辆，同比增长6%，第三季度则同比下降11%至69,900辆。其中，梅赛德斯-奔驰S级轿车第三季度在华销量同比增长9%，全球销量则同比下降18%至1.69万辆。

有消息称，梅赛德斯-奔驰今年早些时候同蔚来就合作事宜有过试探性谈判，梅赛德斯-奔驰寻求向后者投资以换取蔚来共享技术与研发能力。对此，蔚来方面否认与梅赛德斯-奔驰谈过合作，称相关报道“不属实”。梅赛德斯-奔驰另外回应称，目前没有与蔚来合作的计划。