3月1日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福透露，今年全国两会，他将提交《关于夯实碳市场基础，推动汽车产业实现“双碳”目标的提案》。李书福表示，我国出台的系列文件已构建起目标明确、分工合理、措施有力、衔接有序的碳达峰和碳中和“1+N”政策体系，有力推动了经营主体和社会各方主动护绿、降碳、减排。他提出，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，应充分发挥“链长”作用，引导上下游产业链持续有效降碳，率先实现“双碳”目标。为了推动汽车产业实现“双碳”目标，李书福建议，尽快建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认。李书福认为，我国已成为全球最大的汽车产品出口国，且现阶段新能源汽车产品优势明显，为进一步扩大汽车产品的出口优势，应对欧美国家的碳贸易壁垒，汽车产品亟须成为2025年出台碳足迹核算规则和标准的产品之一。（上证报）

3月4日下午，全国政协十四届一次会议首场“委员通道”集体采访活动在人民大会堂新闻发布厅举行。全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福说，中国新能源汽车发展有几个特点。第一，战略非常清晰，方向明确，目标具体。第二，政策执行、推广、实施非常严格有序，管理得很好。第三，中国的新能源汽车产业始终围绕绿色环保、节能低碳的生态链体系在发展。举例来说，中国新能源汽车产业的整个循环利用能力在提升。比如锂离子电池的回收利用方面，中国的回收利用水平很高，镍和锂的回收率超过95%，非常绿色环保。由于中国的新能源汽车规模不断扩大、技术不断提高，所以生产成本也在不断下降，消费体验也越来越好。现在市场上的新能源汽车产品很多，可以说是琳琅满目，每年都会出现一些“爆款”汽车产品，出现了消费者排队购买的现象。（上观新闻）

吉利控股集团官微3月2日公布第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福《关于推动轻型多用途货车转型升级的提案》。其中建议，及时修订皮卡的监管政策，放宽消费者使用条件。包括年检政策对齐乘用车，即10年内年检2次（第6年、第10年），10年后每年年检1次；取消15年或60万公里强制报废政策，报废政策与乘用车对齐；新能源皮卡优先解禁路权，即城市中与乘用车同路权，不限行，不受限牌政策影响，高速道路最高车速解禁至120公里/小时；新能源皮卡优先解禁路权：即城市中与乘用车同路权，不限行；不受限牌政策影响；高速道路最高车速解禁至120公里/小时。李书福建议尽快重新划分皮卡的类别，划入乘用车管理范畴。

吉利控股集团官微3月2日公布第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福《关于完善碳排放管理机制 促进企业自觉践行“双碳”责任的提案》。其中提出，建议优化碳市场配额发放及履约机制，创新以配额为基础的碳金融产品，突出配额的资产属性，提高企业减排积极性；多元化碳交易产品种类，尽快重启自愿减排（CCER）项目申报，扩大CCER项目类型，适时引入碳期货、碳远期等交易产品；扩大碳市场的参与者，激活碳市场流动性，提高碳市场交易量和交易价格。提案建议扩大全国碳市场参与企业的覆盖范围，有序地分批将重点碳排放行业全部纳入全国碳市场。

天眼查App显示，3月4日，吉利汽车集团有限公司发生工商变更，李书福、杨健退出董事职位，新增孙宏、王兴贵分别为监事、董事。

吉利集团董事长李书福今日在2021重庆车展论坛上表示，中国汽车企业应该要实现从效率优先向公平优先转变。这样才可以与世界接轨。“过去几十年的改革开放提倡的都是效率优先，因此中国积累了大量的物质，而今天的中国更需要公平，如何实现从效率优先向公平优先的转变，这个问题举国上下都需要思考，这是一个非常重要的课题。”李书福表示。

吉利控股集团董事长李书福对吉利与沃尔沃合并方案及合作共识表示支持，并表示，“当下，全球汽车产业正在面临深刻变革，我们必须寻求开放协同，合纵连横。”此次吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务，建立更紧密的战略协同关系，能达到最佳合并效果。这将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司，开创全新发展格局，持续引领行业发展。

《福布斯》中国官方微信公众号27日晚间消息，福布斯发布中国汽车富豪榜，曾毓群、李书福、魏建军位居前三。

华菱星马公告，2020年9月18日，公司收到星马集团、华神建材转来的中国证券登记结算有限责任公司出具的《过户登记确认书》，星马集团、华神建材及吉利商用车集团已于2020年9月17日办理完成证券过户登记手续。本次股份过户登记完成后，公司控股股东由星马集团变更为吉利商用车集团，公司实际控制人由马鞍山市人民政府变更为李书福。

相关信息显示，2019年我国车辆购置税税收收入3498亿人民币。按比例测算，此举全年可增加地方财政收入1700多亿人民币。

2020年全国两会召开前夕，第十三届全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福公布了《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》、《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》、《适度放开“禁限摩”科学规划城市摩托车行驶》三项建议。他建议，将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%:50%。

记者从吉利、长城获悉，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福与全国人大代表、长城汽车总裁王凤英基于对居民消费需求升级及促进汽车行业消费的观察与思考，联名发起名为《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》的建议。

4月15日晚，浙江吉利汽车控股集团董事长李书福在接受央视《对话》栏目连线时，表示反对狭义民族主义，支持开放的全球化贸易。与此同时，全球汽车产业格局受疫情影响将发生巨大变化，理想与现实之间也会存在一定距离，中国汽车品牌必须坚持自主创新才能在全球化中有一席立足之地。