蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来Q3财报电话会上回应盈利问题时称，从短期来讲，蔚来在研发投入上基本还是保持一个比较高的水平，在销售服务方面，包括推进“加电县县通”，以及像乐道品牌的销售体系建设等，短期内还是有压力的。“但是我们对于亏损持续收窄，还是有信心的。目前从整个公司来讲的话，我们还是以2026年全年盈利作为我们的一个经营目标，我们也按照这个去开展各方面的工作。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月29日，蓝鲸新闻从蔚来公司方面获悉，其与蔚来控股有限公司（下称蔚来中国）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司签署战略投资协议。根据协议，战略投资者将以33亿元（人民币，下同）现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。（蓝鲸新闻 李卓玲）

对于多家原本只做纯电的车企被曝加入“增程车”阵营，诸如小米、小鹏汽车等，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌9月20日在媒体群访上称，增程、插混车型现在确实卖得比较好，但蔚来，包括乐道品牌从头到尾还是坚持纯电，“什么时候特斯拉开始做增程时，我们再考虑。所以蔚来和乐道都只会做纯电，这是肯定的。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

日前，据外媒报道，蔚来正考虑收购奥迪在比利时的工厂。对此，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌9月20日回应称，没有的事，不知道这个信息是从哪里来的，“蔚来在资产投资方面还是很谨慎，除了换电站。”（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月19日晚，蔚来全新品牌乐道的首款车型乐道L60正式上市，官方售价20.69万元起；若采用BaaS电池租用服务，价格直接下探至14.99万元，电池租用月费最低为599元。蓝鲸新闻现场获悉，该车将于9月28日起全国开启交付。（蓝鲸新闻 李卓玲）

日前，小鹏汽车被曝放弃单一的纯电路线，加入增程式电动车阵营，其首款增程车正在全力开发当中。截至目前，在交付量靠前的新势力车企中，仅蔚来一家公司尚未曝出对增程车型进行相关布局的消息。9月14日，蓝鲸新闻就有否相关规划采访了蔚来联合创始人、总裁秦力洪，其称，没有这方面规划。（蓝鲸新闻 李卓玲）

9月5日晚，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来2024年Q2业绩电话会议上谈及燃油车在华发展时称，其正在进入一个恶性循环，因为只能通过降价去维持自己的市场份额，且降价力度非常大。价格下降会损害经销商的盈利能力、损害品牌，以及二手车的残值等。以本田、丰田、日产等日系车企为例，其正在重复几年前现代、起亚或者说福特等在中国遇到的类似问题。“我认为接下来几年这些合资企业的油车在中国会非常难，这个市场会让出来给到NEV（新能源）市场，不管是中国还是全球性的相关公司NEV渗透率会显著增长，会快速增长，甚至会超过我们的预计”。（蓝鲸新闻 李卓玲）

蔚来李斌：坚决不做Robotaxi，这也不是大生意

蔚来高级副总裁沈斐：蔚来目前已处于推动交能融合与车网互动第二阶段

蔚来人事调整，曲玉晋升为新任CFO

蔚来首批第四代换电站正式于广州、安徽六安上线

蔚来能源宣布与广汽能源正式达成充电网络互联互通合作，将建立充电平台间动态数据共享，实现充电设施双向互联互通。此次合作是蔚来与广汽集团于5月8日签署充换电战略合作后的首个落地项目。

蔚来方面确认第三工厂(F3)工厂开工事宜，“蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万台，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产”。蔚来方面在间接否认该工厂年产60万辆的同时表示，“由于近期蔚来品牌热销和我们的长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求。蔚来不存在产能过剩问题。”（财联社记者 徐昊）

中概造车新势力美股盘前上涨，蔚来涨超3%，理想汽车涨近2%。

高速领航换电（PSP）服务正在快速铺开。截至5月20日，已有243个高速服务区提供PSP服务。作为蔚来点到点领航辅助驾驶的重要场景之一，PSP将与蔚来高速公路换电站同步建设，帮助用户快速定位换电站，实现全流程自主换电体验。

5月8日，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议。双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，并推进双方自有充电平台互联互通。

4月25日，蔚来ET7行政版在北京车展首发，42.8万元起售。官方称，新车搭载150度电池，成为全球首个实测续航超过1000km的纯电行政轿车。4月30日全国交付。（界面新闻记者 魏勇猛）

公司与上海蔚来汽车有限公司签署了《合作备忘录》，双方将在整车材料循环方面开展进一步合作，共同扩展可持续循环材料的应用范围，提升同拆解方的合作深度与效率，在现有的拆解、熔炼、加工的模式上，进一步探索整车循环利用的潜在价值点，最大化挖掘整车材料循环的价值增值，实现整车材料循环经济效益。